C'est sympa, merci !

Mais je me pose une question : avec cette bague qui est, j'imagine, de l'ordre de 1 à 2 cm de hauteur, le mât est-il assez stable ?
Je sais bien qu'il est tenu par les haubans et l'étai mais si le pied de mât va normalement jusqu'à la quille en traversant le pont, ce qui lui donne un point d'appui, c'est que ça doit être utile

Hello

Avec un mat abattable (vers l'arrière, of course)
on n'a pas à se soucier des cap de mouton, car ceux ci, le bateau étant vu de profil, se trouvent en arrière du mât.
il ne faudrait donc pas les détendre pour coucher le mât

Avec une charnière au pied du mât, ( à hauteur du fourreau de protection de la mâchoire de bôme) il faudrait prévoir de décrocher de l'étrave l'étai du mât, de rentrer le bout dehors et de décrocher l'écoute du foc.

Avec une bague et pas de charnière, (la bague pourrait être le fourreau ) le mât déboîté se coucherait sans rien modifier, car le bout déboîté pourrait avancer vers l'étrave. Ainsi, le chouquet et le jotereau reculeraient beaucoup moins

en descendant simplement la flèche dans le chouquet et en inclinant la corne, le bateau mesure seulement 86 cm de haut ber compris et entre dans une auto normale sur le siège arrière ou dans la tranchée derrière les sièges avants d'une petite auto
Il suffit pour cela de prévoir une boucle aux drisses de mât, de pic et de flèche, là où elles s'accrochent au ratelier. L'élasticité naturelle des cordages utilisés comme drisse permet de les détacher sans problème

Re

Comme l'a si bien dit Albertus le pied du mât (du moins de sa partie au dessus du trait de scie) va vers l'avant et il n'est pas nécéssaire de modifier quoi que se soitdans le gréement.

La partie base du mât devra bien être tenue sur la quille et au niveau du pont, c'est tout.

Juste là ou l'on a couper le mât, faire un trait de scie dans le sens de la longueur dans les deux parties (du mât), inclure une languette (en guise de clavette) dans un des deux traits de scie, celle-ci pour interdir au mât de tourner.

Amicalement

Encore moi...

Pour le système articulé avec charnière voir MRB 504 et 509 le Red Atao

à +

Merci Albertus et Michel 329 pour ces détails et ces n° de MRB. Dans les deux cas de figure j'ai bien compris le mouvement du morceau de mât que l'on incline ou que l'on déplace.

Ma question (mais qui peut-être ne se pose pas ) était sur le comportement du mât en place, pendant la navigation.

La partie haute du mât au dessus du trait de scie est confrontée à la force du vent dans les voiles. En haut (scie, charnière ou rien ) il y a toujours les haubans, l'étai.. mais en bas il n'est retenu de basculer que par une bague de 1 cm de haut ce qui n'est pas grand chose par rapport à un mât d'un seul morceau qui est retenu par le pont et loin en dessous ( en tous les cas plus d'un centimètre ) par la quille. En terme de couple ce n'est pas la même chose.
Bref, la bague de risque-t-elle pas de souffrir beaucoup ?

La languette est par ailleurs effectivement astucieuse pour éviter toute rotation.

Amicalement.

je crois qu'il n'y a pas de craintes à avoir :

l'appui de la bome sur le rebord de pied de mât est à 7,5cm au dessus du pont, et le mât s'appuie sur la quille Si la bague fait la hauteur de la protection de cuir (le fourreau) cela donne sur mon Bautier 2 cm, soit 1 cm sur la partie mât et 1 sur la partie "pieds de mât" à l'endroit le moins sollicité par la poussée des voiles ( il s'agit d'un levier où le point d'appui et le point de rotation est commun, comme dans une brouette. C'est à l'extrémité des bras de la brouette que l'effort est le moindre pour soulever la charge, et si on essayait à 1 cm de l'axe de la roue, il faudrait une force immense pour arriver à faire bouger quoi que ce soit.
Pas de danger que la bague ne soit pas suffisante.

Merci Albertus de me rassurer, c'était ma crainte

Je crois que je vais opter pour cette bague car cela me parait plus facile à réaliser , l'idée de la cacher derrière le cuir du fourreau me plait bien , et de pouvoir avancer, lors du démontage, le morceau de mât vers l'étrave permet d'utiliser toute la longueur de la coque.
Bonne journée

Bonjour à tous

DB94 une condition quand même :

Le minimum de jeu entre la bague et les deux parties du mât.

Amicalement

je dirais même plus :
pas de jeu du tout !
tourillon de 15mm en frêne pour le mât et bout de tube cuivre 15mm pour la bague
Bien poncer la bavure de coupe à l'intérieur du tube.
Peindre un pointillé pour simuler les coutures et le tube devient le fourreau

Bonsoir,

Ma coque est achevée !

Pour fêter ça et pour remercier pour les nombreux conseils glanés sur ce forun voilà un petit diaporama qui résume la construction depuis la découpe de la quille jusqu'au ponçage.
Le G4 vient d'être passé cet après-midi et un ber digne de ce nom est en cours de montage.

Tout reste à faire maintenant pour qu'il navigue réellement à la voile !!!

picasaweb.google.fr/bourdondidier/LibertConstructionDeLaCoque

Joyeux Noël !

Very good job toubib !!

Et passes de bonnes êtes toi aussi.

bravo Didier ! super !

Ah que, voilà du beau travail

Joyeux Noël à tous

Bonjour,
Didier tu as fait un superbe travail. Tu aurais dû venir samedi avec ta coque.
Tu n'as rien à envier à Jean Pierre (présent aussi).
Il va me falloir faire des progrès pour rester dans le groupe de tête du club...
Encore bravo !

Merci pour vos encouragements
La suite... l'année prochaine !!

Bonjour;

En effet,c'est un très bon début. La construction est propre et méthodique.

Par contre, j'ai du mal à comprendre l'emplacement des 6 dalots à l'arrière. Ils semblent se situer sous une ouverture entre le pavois et le bordé de coque. J'avoue ne pas saisir. (Sur la dernière photo du diaporama). Ou alors, c'est peut-être la préparation du liseré en creux ?
Le safran est articulé sur le talon de quille, et il serait préférable, je pense, que le trou qui reçoit l'axe soit percé de part et d'autre du talon. Pour l'évacuation de leau en navigation.
Bon courage pour la suite.

Bon réveillon à tous.

Je vois que tu as l'oeil !!
C'est effectivement la préparation du liseret en creux. Pour le moment c'est ajouré ; je mettrai la baguette blanche après la peinture noire de la coque.

Pour l'axe du gouvernail, pourquoi pas ? Je n'avais pas pensé à transpercer complètement le talon. En plus cela aurait été plus facile à poser !

Joyeux Noël

Bonjour à tous,
La construction se poursuit ; la coque est peinte en noir avec le beau liseret blanc. La RC est en place avec les treuils dans le bon sens ( merci Serge )
Je suis en train d'installer les pitons, réas et autres poulies sur les espars.
J'aurai besoin d'une précision : Je compte vernir les espars de façon plutôt foncée ( le "chêne moyen" me parait trop clair ) mais c'est du vernis mat ou satiné ? J'ai toujours du mal avec les peintures ou vernis à anticiper le résultat final.

Merci d'avance.
Didier.