Bonjour,
JiPiTi en message privé je lui ai conseillé d'ouvrir un peu ses voiles.
Quant à la gîte, expliques moi pourquoi à la plus belle époque de l'épreuve de la course de l'America, les voiliers comme Reliance , Shamrock et autres avaient une voûte très importante ?
Toi, l'As du bateau d'aplomb....
Si ce n'est pas pour favoriser la gîte et alonger la surface mouillée et comme cela aller plus vite...
Et Lady Maud n'a-t-il pas une voûte prononcée ?
Ça c'est de la navigation d'homme...
JiPiTi je laisse à ta réflexion cette photo de Reliance (qui a gagné quand même la Coupe de l’America en 1903). Il faut savoir que le mât de Reliance était à plus de 53 mètres au-dessus du pont… Et voyez ce que l’on peut en voir….

Je pense que le barreur, Charlie Barr, n’était pas un débutant….
Allez p’tit joueur…
Michel38 tu me plais. J’espère qu’un jour nous irons un jour en Allemagne rejoindre le Club des de ceux qui en ont… Laisses les faire des ronds dans l’eau….

Re,
Serge , tu ne fais jamais dans la nuance !
L'architecture navale a évolué , grace à tous ces bateaux étroits et gîtards , d'accord, mais la volonté de tous les skippers a toujours été de réduire cette gîte , soit par les équipages en rappel , soit par la réduction de voilure , et par la suite par l'évolution des coques .
Le liston dans l'eau , en course était une catastropphe ! c'était le freinage assuré . Ne jamais mettre le liston dans l'eau !
C'est vrai que ces bateaux profitaient de la jauge en navigant gités , ainsi leut flottaison s'allongeait artficiellement , mais trop c'est trop ! et quand tu as les cadènes , les haubans , les winches et les cales pieds dans l'eau , on ne parle plus de vitesse.
J'en ai connu en régate , des "hommes" qui gardaient tout dessus jusqu'à force 8 ! oui mais ils finissaient quinzième ou pas du tout !!!
Enfin ! chacun son truc hein ? moi c'est la voile

Bonsoir,
Michel38 m’a autorisé à faire le facteur pour que vous puissiez admirer son Lady Maud en gros plan. Entre skippers qui en ont, il faut s’entraider…









Vous pouvez cliquer sur les photos pour voir en grand tous les détails. C'est pour les anciens...
Je lui ai déjà fait une remarque en privé sur sa superbe réalisation. J'en ferai une deuxième : je trouve le ton acajou un peu trop foncé. Mais cela vient-il des photographies.
Encore bravo

salut Serge.
Tu as raison a propos de la teinte de mon acajou et je regrette qu il soit aussi fonce.
cela ne vient helas pas des photos.
J ai ds l avenir l intention de refaire l amortisseur de grand voile ayant trouve une vue de celui-ci.

Salut ,
Michel , si "vraiment " (?) c'est ton premier bateau et bien t'es super doué !!

Jipiti bonjour.

je te confirme que cela est reellement mon 1é bateau.
j ai meme failli abandonner en cours de construction.
cela aurait ete dommage non ?????

Iaorana,
Je viens de recevoir le n° 532 et me suis précipité sur l'article du Lady Maud qui suscite tant de débats.
Je n'y participerai pas en étant incapable.

Un point cependant qui m'intéresse:

"le bateau porte sur ses oeuvres vives un doublage en cuivre" (haut de la page 15).

Etait-ce une pratique courante sur un bateau de promenade ?
Je pensais que ce type de revêtement était réservé aux navires qui fréquentaient les mers chaudes.
Lors de sa remise en état, ce "détail" a-t-il été respecté?

Merci des réponses.
Cordialement.
Jacques

bonsoir jacques.

j ai beau regarder la page 15 je ne vois pas de doublage cuivre.
cependant je peux t assurer que le reel n en possede pas et n en possedait pas.

bon vent a toi

Bonsoir Michel, ton bateau est vraiment magnifique !
Cordialement
Didier.

Salut a tous.

Pour ceux que cela interesse ; je fais parti du cmbj
(corsaires modelistes bourgoin jallieu ) et je vous invite
a visiter notre site . cmbj

bonne visite.

Iaorana Michel,
Je n'ai pas dit qu'on les voyait, mais que c'est noté en haut de la page 15 ...
Efectivement, la maquette n'en tient pas compte.
Cordialement.
Jacques