Bonsoir à tous c'est une première pour moi de venir sur le forum .
Je viens d'acheter le Lutèce, et la personne qui me l'a vendu me dit qu'il navigue 15 minutes avec une batterie de 6 Volts 10A. Je trouve cela peu. J'ai donc regardé les références du moteur ( RS 77 VF 08090 X23 made in China) et je me pose la question de savoir si ce moteur correspond pour les modèles réduits.
Pourriez- vous m'aiguiller sur ce sujet: a savoir si le moteur correspond pour le modèle réduit ,et le cas échéant me dire ce que je peut mettre comme moteur et batterie sur ce modèle qui doit faire entre 7kg et 9kg pour naviguer un peut plus longtemps
merci à vous
cordialement
naja222

a mon avis ton vendeur est à côté de ses pompes ! cela voudrait dire que ton moteur va consommer 40 amperes en utilisation normale !

si on pourait l'admettre avec un super bateau de vitesse qui va vite et même tres vite, impossible avec un chalutier de 9 kg !
change de vendeur, pas de moteur !

Bonsoir.

Pour un bateau de ce type, la puissance nécessaire est de l'ordre de 15W/kg. Donc pour ce modèle une puissance de l'ordre de 120W. En étant à fond tout le temps (ce qui est peu réaliste car on ne fait pas de compétition de vitesse avec un chalutier sauf si on veut être le premier à la criée ) on aurait environ 20 à 25 mn d'autonomie (on ne doit pas vider complètement un accumulateur au plomb pour conserver sa santé).

En utilisation *normale*, on peut compter su environ une heure d'autonomie. Evidemment à condition que le moteur soit adapté à l'hélice. Si le moteur tourne trop lentement (hélice trop grande ou avec trop de pas), l'énergie consommée est transformée en chaleur dans le moteur et pas en travail sur l'arbre.

Merci à Albertus et à jpehel pour vos réponses. Dès que je vais avoir fini l'installation de la radio et du régulateur je vais faire les essais à vitesse normale pour un bateau de cette taille et je vais voir le temps de fonctionnement et s'il est < à 20,25mn je verrai à changer ce moteur.
Je vous donnerai des nouvelles
encore une fois merci de m'avoir répondu
Naja

Bonjour
Petit oubli: si le moteur ne convient pas que me conseillez vous comme moteur
Merci
Naja

Bonjour.
Dans tous les magasins on trouve des controleurs avec entrée 10 ampéres, pour un prix compris entre 5 et 10 euros. Avec ça c'est trés facile, on mesure l'intensité du moteur dans tous les cas de figure et on en tire les enseignements nécessaires.
Jac 66.

Merci à vous jac 66 je vais donc acquérir ce contrôleur et faire les mesures nécessaires
amicalement
naja

bonjour,j'ai construit un lutèce il y a de çà plusieurs années(1980) et suite a des problèmes de chargeur de batterie,j'ai opté pour une batterie de 12volt de moto qui alimentait un moteur de ventilo de chauffage de voiture.(je sais c'etait pas tres conforme,mais question autonomie 1 heure voir deux estest un tres corect) cela avait aussi lavantage de faire une partie du lest.je n'ai malheureusement pas de photos disponibles pour le moment,j'essaierai de les retrouver.

tiens, je profite de la relance de ce sujet pour poser une question à propos des batteries plomb
Question qui s'adresse a tous, mais à Jipehel en particulier :

J'ai cru comprendre qu'il ne serait pas judicieux d'utiliser une batterie "de démarrage" pour alimenter un bateau, comme on ne prend pas une batterie "a décharge lente" comme batterie de démarrage !

qu'en est il vraiment ??
une batterie d'automobile (ou de moto) est elle considérée comme batterie a décharge lente ou comme batterie de démarrage ??

Bonsoir.

Les batteries de voiture (comme de motos) sont des batteries de démarrage. Elles sont capable de débiter environ 10 fois leur capacité (400 ampères pour une capacité de 40 Ah) mais ne tolèrent pas des cycles profonds (décharge supérieure à 80%).

C'est pourquoi il existe différents types de batterie (démarrage = forte intensité (~10C), traction = décharge profonde à intensité moyenne (~C), stationnaire = faible auto décharge, bon comportement en "floating" et bonne tolérance aux décharges profondes à intensité faible (~c/5).

Le "nec plus ultra" étant les batteries destinées aux onduleurs d'ordinateurs, de panneaux solaires et de groupes de secours. Le prix est à l'avenant...

Hello Jean-Philippe

Je m'excuse si mes questions sont candides, mais il s'agit là de chose dont on n'avait jamais parlé, alors...

... donc si on part du principe "in media veritas", on devrait utiliser pour nos modèles le type "traction" qui permettrait une décharge profonde tout en assurant le débit pour un moteur gourmand en puissance.
ma déduction est elle bonne ?

maintenant comment savoir à quel type appartient telle ou telle batterie ?
Si une 7Ah de moto est différente d'une 7Ah de modélisme ou d'une 7Ah d'onduleur, comment les reconnaitre ?? c'est écrit dessus ?


et puis encore : n'est il donc pas recommandé d'installer des batteries d'auto ou de moto dans un modèle ?
ou bien dans le cadre des performances attendues par nos modèles, n'y a t-il pas d'incidence sensiblement visible ?


merci pour ta patience !

... donc si on part du principe "in media veritas", on devrait utiliser pour nos modèles le type "traction" qui permettrait une décharge profonde tout en assurant le débit pour un moteur gourmand en puissance.
ma déduction est elle bonne ?
Oui

maintenant comment savoir à quel type appartient telle ou telle batterie ?
En se référant à l'utilisation préconisée ou à l'étiquette. Pour les batteries de voiture et de moto, c'est évident. Pour les autres... un peu moins.

Si une 7Ah de moto est différente d'une 7Ah de modélisme ou d'une 7Ah d'onduleur, comment les reconnaitre ?? D'abord par le commerçant chez qui on les achète.
Ensuite (ou plutôt avant et surtout) par les caractérisques que l'on peut consulter sur la fiche technique soit chez le commerçant soit sur le site Internet du fabricant et éventuellement téléchargeable .

c'est écrit dessus ? Quelquefois. Surtout pour les batteries très spécialisées (auto, traction, stationnaires) vendues par des réseaux (magasins auto par exemple) ou des spécialistes.

et puis encore : n'est il donc pas recommandé d'installer des batteries d'auto ou de moto dans un modèle ? Pour une batterie de voiture, faut déjà un gros modèle... Une batterie de moto peut, à la rigueur, être utilisée mais il faudra veiller à ne pas la décharger trop profondément (40% de charge résiduelle).

ou bien dans le cadre des performances attendues par nos modèles, n'y a t-il pas d'incidence sensiblement visible ?
C'est sûr que pour un chalutier ou n'importe quel bateau de travail, ça n'a pas d'importance. Encore qu'à prix égal ou peu différent, il vaut mieux choisir une batterie plus ou moins "universelle" à électrolyte gélifié (donc "sans entretien" ) comme celles qui sont vendues en magasin de modélisme. Pour un bateau rapide, il vaut mieux choisir une autre technologie (NiMh ou LiPo).

Merci, Jean-Philippe pour ces précisions très utiles et pourtant jamais précisées (à ma connaissance du moins)
Je suis vraiment content d'en savoir plus !