bonjours quel machine possède tu pour qu'elle soit calé par la pompe.sinon remplace les billes par des clapets avec joints thorique.
amitié vaporiste
jean-paul

Bonjour Jean-Pierre,

La pompe est attelée à un bi-cylindre vertical tiroirs plans double effets 2cc de fabrication JMC qui tire une hélice quadripale bronze de 65 mm sur un modèle Graupner type OTTO LAUFER de 81 cm x 20 cm et 4,5 kg. J'en ai fait une image jointe.

Je ne dis pas que le moteur est "calé" lorsque la pompe est attelée, je dis qu'il respire vraiment beaucoup mieux sans.
Le bateau est gros et j'ai besoin de 2 bars pour avancer joliment, alors que la chaloupe qui porte le 7,5 fonce sous 1 bar seulement.

Je suis hélas tout juste capable de monter ce que j'achète et bien incapable de créer des clapets anti-retours :+(

J'ai lu que tu avais une grande expérience en matière de fabrication et ce qui est évident pour toi est inimaginable pour moi qui ne connait tours et fraiseuses que par les catalogues que je lis ;+)

Je navigue souvent avec mes bateaux sur le lac Daumesnil, j'espère avoir l'occasion de t'y rencontrer comme j'y ai rencontré DB94!
Cordialement, Raphaël

La photo du moteur ,

bonsoir raphaêl
c'est normale que ton 7.5 tourne à 1bar c'est un trois cylindres calé à 120 degrés donc il a plus de couple.Essaye
de fonctionner sous 3 bars.et vois ce que cela donne.a tu une vanne bypass sur ta pompe?je ne sais pas ou se trouve le lac Daumesnil.si tu as encore des problèmes n'hésite pas à me contacter et ont verras ce que l'ont peu faire.
amitié vaporiste.
jean-paul

Salut Jean Paul,

Autant que je me souvienne, le lac Daumesnil est un lac du bois de Vincennes à Paris.

Amicalement

bonjour robert et merci du renseignement
amitié jean-paul

Bonjour,
Je confirme, le lac Daumesnil est près du zoo de Vincennes et va jusqu'à la porte Dorée. Nous naviguons côté EST, à l'opposé de la location de barques.
J'y suis le "presque" seul vaporiste, car les compagnons tels DB94 ne passent pas souvent, ils ont de beaux plans d'eau près de chez eux.
Pousser à 3 bars, j'ai fait, comme sur mes autres moteurs d'ailleurs (par erreur, le 7,5 a tourné à 8!) et j'ai constaté que les moteurs cognent sans vraiment gagner de vitesse.
J'ai effectivement une vanne by-pass, elle fonctionne parfaitement, mais en fait tout serait à revoir car la pompe est à billes aussi et n'assure pas totalement côté étanchéité.
Jean-Paal, je mets mon adresse dans mon profil, on pourra échanger sans polluer le forum.
Cela dit, je confirme être très intéressé par une expérience positive ;+)

Bonjour,
Voici quelques solutions concernant le problème des pompes d’alimentation des chaudières.
Première étape refaire l’étanchéité des clapets à billes.

Comment faire ? Démonter les clapets et utiliser une bille de même diamètre que le clapet initial. Placer cette bille martyre au fond du siège qui va servir à marquer la portée des sièges, avec un jet en laiton donnez un léger coup de marteau dans chaque clapet.
Deuxième étape se munir d’un tapis de caoutchouc placé sur une surface plane et dure, cet ensemble va nous servir de marbre de rodage.

Comment faire ? Placer deux gouttes de MIROR sur le caoutchouc, replacer une bille neuve dans fond du clapet ainsi la bille repose sur le caoutchouc et par des mouvements circulaires de l’ensemble vous procédez à des rodages au contact du marbre de rodage. Après quelques instant vous obtenez un polissage parfait de la porté de la bille dans le dond du clapet et je vous garantie l’efficacité du processus !

Deuxième étape il faut réaliser un clapet anti retour placé juste avant la prise de dépression de la pompe. C’est simple à réaliser c’est le même principe qu’un clapet standard mais avec un petit ressort inox qui pousse légèrement la bille. Ceci évite le désamorçage de la pompe et assure la sécurité de l'ensemble pompe clapet de retenue de la chaudière et pression de la chaudière en cas de dépot de calcaire

J’ai réalisé toutes mes pompes de la même manière et je n’ai aucun problème de fuite, le rendement est superbe. Exemple j’arrive à une pression de 16 bars avec une pompe de diamètre 4 mm course 8 mm.
Autre astuce j’utilise de préférence pour l’étanchéité des pistons un joint fait maison en tube de silicone et c’est parfait !
Nota : j’ai réalisé un proto de pompe à double effet à trois clapets (le rendement est meilleur et pas de désamorçage accidentel) le mécanisme force sur 360° et le cycle mécanique est constant contrairement aux pompes classiques qui présente un cycle de 180° environ en pousée.

A vous lire à votre service Francis A+

Salut Francis,
J'aimerai bien le dossier de ^lans de cette pompe si tu veus bien je le monterai sur mon carnot.
Amitiées voaporistes,
Jean-Michel

Bonjour,
je suis trés interessé par votre plan de pompe j'en cherche une pour mettre dans mon CARNOT et je n'ais rien trouvé de satisfaisant si vous pouviez me dépanner cela m'arrangerai.
Je vous donne mon adresse Email jms(arobase)coolinfo.org
bien cordialement et en espèrant ne pas vous déranger
amitiées vaporistes
Jean-Michel (cav 1529)

Bbonjour Françis je suis interessé par la detection de niveau et surtout comment tu a percé et collé tes électrodes sur le tube.
Cordialement